Ein kleines Netz mit großer Bedeutung
Mit nur 16,3 Kilometern Streckenlänge gehört das Straßenbahnnetz von Brandenburg an der Havel zu den kleineren in Deutschland. Doch klein bedeutet nicht uninteressant – ganz im Gegenteil! Die Straßenbahn verbindet historische Stadtteile, moderne Wohnviertel und idyllische Streckenabschnitte miteinander und spielt eine zentrale Rolle im nachhaltigen Nahverkehr der Stadt.
Eine lange Geschichte: Von der Pferdebahn zur Elektromobilität
Seit Ende des 19. Jahrhunderts prägt die Straßenbahn das Stadtbild. Die erste Strecke wurde am 1. Oktober 1897 eröffnet, damals noch als Pferdebahn. Bereits 1911 erfolgte die Elektrifizierung – ein Meilenstein für die klimafreundliche Mobilität in Brandenburg an der Havel. Seitdem hat sich viel getan: Die letzte Streckenerweiterung erfolgte 1995, doch in den letzten Jahren wurden auch Strecken stillgelegt, darunter die Linie 2 im Jahr 2019. Grund war die Sperrung und spätere Abriss der Brücke des 20. Jahrestags, die erst bis 2029 neu errichtet werden soll.
Heute unterwegs mit den Linien 1 und 6
Aktuell verkehren zwei Straßenbahnlinien in Brandenburg:
- Linie 1: Hauptbahnhof – Anton-Saefkow-Allee (Uhrzeigersinn durch die Innenstadt)
- Linie 6: Hauptbahnhof – Hohenstücken Nord (gegen den Uhrzeigersinn durch die Innenstadt)
Beide Linien fahren werktags alle 15 Minuten und sind ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrs. Besonders die zentrale Haltestelle am Hauptbahnhof bildet einen wichtigen Umsteigepunkt zwischen Bahn, Bus und Straßenbahn.
Straßenbahn trifft Natur: Umweltfreundliche Streckenführung
Neben der Innenstadtanbindung bietet das Brandenburger Straßenbahnnetz auch besonders reizvolle Streckenführungen:
- Waldstrecke nach Anton-Saefkow-Allee: Auf einem eigenen Gleiskörper führt die Straßenbahn durch eine grüne Allee und schließlich durch einen Waldabschnitt – eine der idyllischsten Straßenbahnstrecken Deutschlands.
- Gleiswendel an der Gördenbrücke: Eine außergewöhnliche Konstruktion ermöglicht es der Linie 1, unter der Brücke hindurchzuführen – umgeben von Grünanlagen und völlig unabhängig vom Autoverkehr.
Diese umweltfreundliche Streckenführung sorgt nicht nur für kurze Reisezeiten, sondern auch für weniger Verkehrsbelastung in der Stadt.
Nachhaltige Mobilität: Moderne Fahrzeuge für die Zukunft
Der aktuelle Fuhrpark der Brandenburger Straßenbahn setzt auf eine Kombination aus modernisierten Bestandsfahrzeugen und neuen Niederflurbahnen:
- KTNF6: Ältere Straßenbahnen mit nachträglich eingebautem Niederflur-Mittelteil für Barrierefreiheit.
- MGT6D: Vollständig niederflurige Bahnen von Siemens, die für mehr Komfort sorgen.
- Zukunft: Skoda 48T: Acht neue, moderne Straßenbahnen mit umweltfreundlicher Technik wurden bestellt und sollen Mitte des Jahres in den Linienbetrieb gehen.
Damit investiert Brandenburg an der Havel aktiv in nachhaltige Mobilität und verbessert die Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr.
Straßenbahn und Eisenbahn auf einer Ebene – eine Seltenheit
Ein besonderes technisches Merkmal des Brandenburger Straßenbahnnetzes sind zwei niveaugleiche Kreuzungen mit Eisenbahnstrecken. Solche Kreuzungen sind in Deutschland eine Seltenheit und erfordern ein ausgeklügeltes Sicherungssystem mit Ampeln. Eine dieser Kreuzungen befindet sich zwischen den Haltestellen Fontanestraße und August-Bebel-Straße, die andere am Görden-Bahnhof.
Fazit: Eine Straßenbahn mit Zukunft
Die Straßenbahn in Brandenburg an der Havel ist mehr als nur ein Verkehrsmittel – sie verbindet Geschichte, Technik und Nachhaltigkeit. Mit neuen Fahrzeugen, attraktiven Strecken und umweltfreundlichem Betrieb bleibt sie auch in Zukunft ein wichtiger Baustein der umweltfreundlichen Mobilität in der Stadt. Wenn die Linie 2 nach 2029 wieder in Betrieb geht, wird das Netz weiter an Bedeutung gewinnen. Bis dahin sorgt die Straßenbahn weiterhin für eine zuverlässige und grüne Verbindung in Brandenburg an der Havel.
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